答：

　　首先，汽车保养前面加了“夏季”意味着什么呢?高温、日晒、潮湿……保养中需要多加注意的地方也随之而来。先讲几个大家听得比较多的。

　　1. 易自燃

　　在夏季高温环境下，车辆使用不当可能会发生自燃的现象。使用不当的情况包括：汽车油路出现问题、电线老化或者接驳不当造成短路或产生火花、车内有易燃物品、车辆撞击或机件故障等。这时候，外部的高温就如同火上浇油，造成潜在的 “自燃”隐患。因此，在进入夏季时，我们需要定期检查电路油路，不要在仪表盘上放打火机、清新剂、灭蚊剂等易燃易爆物，车子有问题要及时送修。

　　2. 漆面损伤

　　夏季烈日炎炎，人为了避免暴晒往往会抄起墨镜、遮阳帽、防晒衣，避免过度晒黑晒伤，其实烈日下的车也同样易受漆面损伤。高温、高湿的环境又是加速车辆锈蚀的条件。想要保护易受损的漆面，可以通过封釉或镀膜的方式减少漆面的受损，如同为汽车涂了一层防晒霜。

　　3. 空调使用

　　夏天开车都少不了开空调，但是，经过一整个冬天的闲置后空调能直接用吗?长时间不使用的状况下，原本积累的细菌很容易在高温下复苏和滋生，所以，使用前需要仔细地清洗。

　　另外，你可能遇到过，汽车空调有时候会不工作，无法吹出冷空气或者发出发动机的咔嗒声。这是因为在炎热的夏季，为了冷却车内空气并去湿，空调往往满负荷运行，因此，要让汽车空调高效运转，需要有充足的制冷剂(空气冷却剂)。制冷剂的液位要保持在适当的位置，出现空调不工作的问题时，可以检查看是否需要加注制冷剂。

　　以上三个夏季保养细节对大家并不陌生。然而，我们还没有提到轮胎、机油和防冻液的问题，这是因为针对这三个问题，车主们普遍存在一些误区。所以，我们结合可能的误区来重点讲讲。

　　误区一：夏季降低胎压就不会爆胎吗?

　　夏季有些地区，路面温度可能高于60度，造成了严苛的轮胎使用环境，容易使轮胎胎压过高，甚至导致爆胎。因此，很多车主会格外注意轮胎的保养，在高温的时候降低胎压。然而，降低胎压就没有爆胎隐患吗?

　　需要注意的是，胎压过低会增加轮胎与地面的接触面积，从而在行驶时抬升胎内温度。同时，由于胎侧变形，内部的钢丝会加剧老化，高速行驶时易使轮胎温度迅速增加，降低轮胎寿命，甚至导致爆胎，行驶也更耗油。因此，降低胎压并不是万全之策，还是要根据不同路况和轮胎的情况，做出适当的调整。

　　误区二：夏季不需要使用防冻液?

　　很多人认为防冻液是“防冻”用的，既然已经到了温度攀升的夏季那么它也没有使用的必要了，其实不然。防冻液的另外一个名字叫“冷却液”，它的作用并不只局限于防冻，而是集防冻、防沸、防腐蚀和防水垢于一身。冬天为防止发动机冷却系统在寒冷的条件下被冻住，夏天则负责降低发动机温度，以保证在炎热夏季行驶时发动机不至于过热。因此，夏天仍然需要关注防冻液是否充足，及时为发动机“防暑降温”。

　　误区三：夏季需要更换高粘度的机油?

　　有的车主觉得，夏季需要更换高粘度机油，因为高粘度机油在高温下不容易分解。而事实上，润滑油技术发展到今天，很多产品已经可以适应不同季节的使用需求，如，全合成机油具有较好的耐高温和抗氧化性能，遇热变稠、遇冷变稀，即使是较低粘度的机油在夏天高温季节也具备良好的适应性。其次，今天的汽车制造技术在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了重大的变化，它要求良好的油膜连续性和流动性，低粘度的机油在达到此要求的同时还能优化燃油经济性。

　　如果不考虑具体情况，就在夏季选用高粘度机油可能造成两个负面的影响：

　　1)因流动缓慢油压过高，使机油不能及时补充到摩擦表面，加快发动机启动时的磨损;

　　2)因粘度较大使机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力就会消耗更多的燃料，造成能量浪费。

　　那么夏季应该如何选择机油粘度呢?对于车况较好、磨损比较小的发动机，可以选择粘度较低的润滑油，如0W20或30;而对磨损相对严重、间隙已比较大的发动机，可适当选用粘度稍大的润滑油，如5W40。